1750 GTV qui ne d
les pb commencent avec ma dernière acquisition !
Petit historique de mes pb:
depuis 1 semaine le moteur semble avoir un point dur à l´accel entre 1500 et 2000 tour: le moteur s´étouffe si je ne joue pas de l´accelérateur.
Il m´est même arriver de caler; alors le moteur refuse complétement de redémarrer dans les 5 minutes qui suivent (je précise que cela peut arriver moteur chaud ou froid).
Ce matin la voiture n´a plus voulu démarrer du tout.
NB: j´ai un allumage électrique. Batterie et démarreur, fonctionnent normalement.
Des idées ?
20 commentaires pour “1750 GTV qui ne d”
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petite correction l´allumage est non seulement électrique, mais surtout électronique ! 😉
Bonjour Frédéric,
as-tu contrôlé la pompe à essence?
j´ai eu exactement les mêmes symptomes sur mon auto, la pompe était HS.
Un remplacement et tout fonctionnait parfaitement 😉
bertrand
Salut,
As tu encore de l´allumage? tu branches une bougie sur un des fils, tu maintiens le culot sur le cache arbre, ta co-pilote actionne le démarreur et tu devrais percevoir des étincelles entre les électrodes (ou te prendre une chataigne) si c´est OK tu passes aux prescriptions de Bertrand.
Gégé
peut etre le truc tou con ton filtre est pourri et dedans tu a 1 kg de merde qui rouille et qui font maxi filtre
merci pour vos réponses.
Je vais regarder tout ça et vous tiens au courant.
On a regardé la voiture ce matin avec un copain:
Mon problème de démarrage n´aurait rien à voir avec mon problème de carburation; la batterie était simplement trop faible.
Comment vérifier le bon fonctionnement de mon alternateur ?
Tu branches un volt-m tre sur tes bornes batterie et quand tu accélères tu dois avoir dans les 14V.
Gégé
13,4 v entre 1000 et 1500 t c´est ok ?
Ca parait pas trop mal mais en mettant un peu plus de tours monte t-il à 14,1-14,2V?
Gégé
j´ai refait le test, je suis à:
– 12,6 / 12,8 v autour des 1000 / 1500 t
– 13,4 autour des 2000 t
– 13?6 autour des 2500 / 3000 t