1750 GTV qui ne d
les pb commencent avec ma dernière acquisition !
Petit historique de mes pb:
depuis 1 semaine le moteur semble avoir un point dur à l´accel entre 1500 et 2000 tour: le moteur s´étouffe si je ne joue pas de l´accelérateur.
Il m´est même arriver de caler; alors le moteur refuse complétement de redémarrer dans les 5 minutes qui suivent (je précise que cela peut arriver moteur chaud ou froid).
Ce matin la voiture n´a plus voulu démarrer du tout.
NB: j´ai un allumage électrique. Batterie et démarreur, fonctionnent normalement.
Des idées ?
20 commentaires pour “1750 GTV qui ne d”
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Bien, il est peut-être un peu faiblard, je viens de donner un coup de volmêtre sur les autos dans le garage:
Toutes, des modernes aux anciennes montent à 14,3-14,7 dès 1000trs/mn moteur.(test sur 3 autos, dont un B2000)
Tu peux faire un test pour voir qui de l´alternateur ou du régulateur (qui est externe) est fatigué:
Tu débranches la fiche sur le régulateur et tu shuntes D+ et DF. Tu démarres le moteur gentiment sans dépasser 2000trs/mn (tu n´as plus de régulateur) et à ton voltmêtre tu dois mesurer de environ 13V à700trs jusq´à 14,xx à 1500trs, si c´est ok c´est le régulateur qui est en cause, sinon……..
Gégé
bonjour,
il ya des post sur le sujet :
http://www.duvy.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1033&highlight=batterie+charge
http://www.duvy.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2398&highlight=batterie+charge
la batterie est un peu faible, soit elle se recharge ==> pas de probleme, soit elle as eut une decharge profonde et sont remplacment est à faire dans quelque temps.
une verification de base, mesure la consomation a vide (moteur coupe), tu as peu etre une fuite.
alfistement
Eh! d´un coup je viens de décoincer que ton 1750 est un 1ere série, normalement tu n´as pas d´alternateur mais une dynamo et là ça change tout, pour toi, le parisien qui fait beaucoup de ville 😥
Donc as tu un alterno ou une dynamo??
Gégé
j´ai bien un alternateur.
Je vais essayer de tester le régulateur mais je ne comprends pas « tu shuntes D+ et DF ».
Bonjour Frederic,
Juste une remarque. Si tu ne comprends pas les suggestions de [b]gege [/b]b »shunte D+ et DF », à mon avis arrête le portail technique, démarre la voiture aux câbles, et va voir un professionnel (électricien auto). c´est plus prudent. Changer un filtre à air c´est du ressort de l´utilisateur. Contrôler un alternateur sans faire tout cramer : Non. Derrière ta panne, tu risque de créer une ‘surpanne’ qui rendra les choses encore plus difficiles et coûteuses.
Autre remarque: Moteur mal réglé et batterie faiblarde sont souvent liés. Un moteur qui démarre au quart, on a rien trouvé de mieux pour que la batterie se sente bien. Il t efaut peut être revenir à la cause du mal. Est ce que ton moulin démarrait bien avant de refuser de le faire ?
Ceci dit dans un esprit constructif.
😀
Cordialement
Sébastien
si tu as des connaissances en electricité par forcement automobile, pas d´affolement nos anciennes restent largement moins abscon que les modernes « multi-CAN-qui-marche-pas-avec-le-calculateur »
voici un bon site pour apprendre et apprehender le jargon concernant les alternateurs :
http://pboursin.club.fr/pdgcharg.htm
c´est trés pedagogique.
mais comme l´indique sprint faire attention et remuer les fils avec mega précaution avant de faire une action qui pourrait mener à une bétise. une batterie plomb en court jus, CA SOUDE fil cle tourne vis ou FOND les bobinages (regarde l´intensité max indiqué sur ta batterie et tu comprendra)
et comme on dit en mecanique si tu « cale » pas tu « pige ». 😆
alfistement
Un peu hors sujet pour un alternateur de 1750, mais voici un site qui m´a bien aidé quand mon régulateur de dynamo a jeté l´éponge.
http://www.tract-old-engines.com/pannes_dyn.html
Didier.
réponse pour Sprint 750: je trouve trés désobligeante ta remarque me conseillant de « quitter le forum technique » ».
j´ai tout à fait conscience d´être un débutant et j´ai conscience que même avec ce forum beaucoup d´opérations sur ma voiture me seront inaccessibles, toutefois, ce forum est pour moi la seule façon de satisfaire mon désir d´apprendre à réaliser des réparations basiques sur ma voiture.
Est ce un mal ? ai-je mal compris la philiosophie de ce forum ? serait il réservé aux experts ?
Quand à me protéger des bétises que je pourrais faire sur ma voiture: je vous rassure, je m´arrête dès que je ne comprends plus; c´est à dire trés vite !
Merci à carbu72 et à Gorgoo pour leurs suggestions « constructives »
[quote= »frederic75000″]réponse pour Sprint 750: je trouve trés désobligeante ta remarque me conseillant de « quitter le forum technique » ».
j´ai tout à fait conscience d´être un débutant et j´ai conscience que même avec ce forum beaucoup d´opérations sur ma voiture me seront inaccessibles, toutefois, ce forum est pour moi la seule façon de satisfaire mon désir d´apprendre à réaliser des réparations basiques sur ma voiture.
Est ce un mal ? ai-je mal compris la philiosophie de ce forum ? serait il réservé aux experts ?
Quand à me protéger des bétises que je pourrais faire sur ma voiture: je vous rassure, je m´arrête dès que je ne comprends plus; c´est à dire trés vite !
Merci à carbu72 et à Gorgoo pour leurs suggestions « constructives »[/quote]
😀 Cool…!!
Je ne te conseille pas de « quitter » le forum, au contraire ca sert à ça: Echanger avec les autres !
Je t´ai conseillé « d´arrêter le forum et de démarrer ta voiture avec des câbles pour aller voir un pro ». Sous entendu que tu n´y trouveras pas la solution à ton problème étant donné que ça devient très technique et que le contrôle d´un alternateur est du ressort d´un pro.
Pour mémoire, on avait commencé sur des problèmes de ratés …!
Mon idée est q´on avait atteint les limites de ce que peut proposer un forum, qui n´est après tout que quelque chose de virtuel. Quiconque a déjà été en contact au téléphone avec une hot-line informatique me comprendra. Le gars nous dis des trucs, pour lui c´est évident, mais pour l´utilisateur moyen c´est du chinois et on ne comprend pas. Et ca peut durer TREEEES longtemps.
Maintenant je n´ai aucun doute sur ta volonté d´apprendre et de te former. c´est d´ailleurs mon métier : Fromateur technique pour les constructeurs automobiles, je fais ça toute l´année …
Désolé que tu l´aies mal pris, je m´en excuse encore: roll: 🙄 😳
Continue a mettre des ‘posts´ et tiens nous au courant de l´évolution de la situation.
Crdialement (again !)
Sébastien
no problem, Sébastien 😉
et effectivement sur ce pb j´ai atteint mes limites (d´autant q´après vérif le régulateur est intégré à l´alternateur !)
Je vais commencer par faire faire mes réglages moteurs, éventuellement changer la batterie (mais depuis 1 semaine, pas de baisse de charge: elle reste invariablement à un peu plus de 12v) et rouler pour voir comment ça l´ensemble réagit.