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Ce 7 mars 2010, grand périple en direction de la Bretagne : Ploumilliau (22300). But : ramener une caisse nue de Boîte Aux Lettres, assez saine, à sabler et protéger avant préparation pour la peinture, et peinture. Le périple se passe très bien sur le réseau français, mais beaucoup moins bien sur le réseau belge!! La voiture tombe de ses béquilles et se met en travers de la remorque malgré les liens qui la retenaient. Bilan : plusieurs griffes profondes dans le plancher en bois de la remorque louée, et retenue de cent euros sur la caution laissée. Enfin, la caisse est hissée dans son box. Surprise : une couche de guano de pigeon sur une bonne partie de la caisse, qui a occasionné une corrosion bien ancrée. Mais grâce au Stop Rouille de FABEL, je tiens le bon bout. Je n'ai plus qu'à continuer mes travaux de dérouillage par perceuse munie d'une brosse en fer. Elle se trouvait dans un "garage" ouvert à tous vents, soumise à l'air marin, chargé de sel. Cà vous laisse présager la gravité de la corrosion présente sur toute cette caisse. 

Week end chaud en émotion ! Je récapitule, je bricole (restaurer n’est pas encore de ma compétence) une alfa gt junior de 70 depuis plusieurs mois pour enfin voir le début de la fin. Ce samedi, je fonce récupérer mes étriers arrières à la poste et me dépêche de les installer. Je commence la purge de freinage et d’embrayage avec plusieurs allés et retours au supermarché pour ravitaillement en liquide de frein. J’en ai mis quand même 3 litres pour à la fin apercevoir un filet de liquide couler de la boite à air. J’enlève le filtre à air et là horreur, la boite était pleine de liquide. Je m’empresse d’enlever tout ce liquide. Ensuite je me dis que le servofrein, nouveau que je venais d’installer et acheter 200 euros sur le net, n’était pas sous dépression. Je me décide donc de faire tourner le moteur. Et vlan, que nenni, le démarreur se lance et bloque. Je recommence mais rien n’y fait. Impossible de tourner le moteur à la main. A ce moment, je n’ai qu’une envie c’est de me tirer une balle pour la connerie que je venais de faire. Avant de suicider mon projet, je lance un post sur ce site histoire de voir jusqu’à quel niveau j’ai merdé. Je retourne à la voiture et je sors toutes les bougies. Ouf le moteur tourne à la main. Les compartiments à combustion était noyés de liquide de frein. Je sors un vieil aspirateur et j’enlève tout ca. Je redémarre et soulagé le moteur prend certes avec une grosse fumée épaisse à l’échappement mais il tourne et il n’est surtout pas bloqué. Je vais pouvoir dormir plus sereinement. 2eme épisode, ce dimanche je vois une réponse à mon message mais ni prête pas réellement attention. J’ai toujours le sentiment d’avoir merdé. Je suis dans le trip ou le moteur retourne et je décide de passer à l’étape qui m’ennuyait depuis le début du bricolage qui était que la voiture n’avait pas de puissance. Je me dis donc : quitte à nettoyer le moteur suite au liquide de frein, il fallait que je le fasse ou le faire faire ou abandonner du fait d’un moteur usé. Je décide donc de tester l’embrayage en 3eme frein à main (celui-ci marche ;) serré. Le test me laisse croire que l’embrayage est vers sa fin et que le moteur est bon (les compressions que j’avais prises n’étaient pas concluantes). Comme la voiture faisait une fumée d’indien et que ma femme commence moyen à apprécier l’odeur de fumée dans la maison. Je décide de sortir la voiture du garage en sous sol. Mais comme d’habitude, je peine à franchir la pente de 10/15° de 5 mètres qui se trouve devant mon garage. Je reste donc à mi chemin et ne pousse pas la monture pour franchir la bute comme d’habitude. Je laisse tourner le moteur avec la fumée blanche et épaisse qui sort de l’échappement. Bref, tout ca ne me mène à pas grands chose si ce n’est de tuer le moteur davantage. Je me dis d’un coté qu’au moins ca brulera tout le liquide frein qui a pu rester dans les chambres de combustions. Je laisse donc la voiture redescendre tout doucement à l’écurie.

J’entreprends de vérifier le servofrein et démonte le nouveau et l’ancien :

Trouvé l’erreur ?

 Le servofrein que j’avais installé était vide !!!! 1er constat, je me suis bien fait avoir sur ce coup à vouloir acheter des pièces au rabais sur le net. Cette leçon me servira dans l’avenir. Bref, je remonte un servofrein complet avec l’ancien et le nouveau. Je purge, et là ca va mieux. On sent quelque chose sous la pédale et le liquide passe dans chaque étrier. Les petites bulles d’air sortent…Je démarre le moteur et je sors la voiture de son écurie et à ma grande surprise, je passe la bute sans trop de problème. Je freine mais pour ca il faut pomper à 2 reprises mais le freinage marche (yes !). Je commence mon petit tour devant la maison qui est un chemin sans issue, sans circulation et avec du gravillon par endroit. Le comportement de la voiture me surprend, ca n’a rien à voir avec ce que j’avais connu quand j’avais réussi à la remettre en route à savoir un manque de puissance. Là c’est un sprinter qui détale, une gerbe de gravier qui s’envole en 1ere. Enfin je touche au savoureux plaisir italien !

Il y’a encore beaucoup de réglage, de purge, de mesure à faire, de compteurs tours et vitesse à faire fonctionner, de voire le comportement de la voiture au de là de la 3eme vitesse… mais même si le week end avait mal commencé, j’ai l’impression d’avoir franchi un grand pas dans mon bricolage. Et ca fait du bien surtout quand on se lance dans ce genre de projet couteux sans avoir touché de la mécanique auparavant, à 32 ans avec une vie privée (3eme bébé en route) et professionnelle chargée et généralement en solo dans ce genre de galère. Je touche du bois pour la finalisation de ce projet et le sésame convoité du contrôle technique pour enfin circuler sur les routes de campagne.

Je vous la souhaite bien bonne.

 Christian